C4ピカソの新しいタイヤ

　9年目の車検も近づいてきて、タイヤがそろそろ換え時かなあと思って、右前輪のサイドをみるとほぼ山がなくなってきている。このタイヤより長く使っている後輪の山はまだあるが全体に劣化してきている様子が見て取れる。今まで、タイヤはディーラーで、純正ミシュラン・プライマシーに換えてきたが、今回は4本いっぺんに換えたいので、できたら経済的負担が小さい方が良い、ミシュラン以外のタイヤも試したいということで、タイヤショップで交換することとして、近所のショップをいくつかまわり、ネットでも調べてみた。
  　結論として、経済最優先。TIREHOODでピレリのパワージィPOWEGYが純正ミシュランの半額くらいで買えるということで購入し、最寄りのオートバックスのタイヤ館で取り付けてもらった。XLタイヤだから指定空気圧より高い290kPaで使うように指示されたが、今までも基本的に290kPaに合わせてきたので大丈夫ですと、返答。タイヤのグレードとしてはプライマシーより下になるものだと思うが、205/55R17というサイズはそれなりの性能のものにしかないので、お買い得商品と思ったわけである。まだ、換えたばかりで、どんなタイヤかはかわらず、これからおいおいわかってくるだろう。

 

　因みに、プライマシー４の走行距離は、前輪26959km、後輪34444kmだった（前回のタイヤ交換から前後のローテーションはしていない）。

 

復活の日○氏

　シトロエンＣ４ピカソの１２か月点検を行った。ライトプログラムに入っているので、オイル、オイルエレメント交換まで無料。２年になるのでワイパーブレードを交換してもらい、昨年に引き続きエアコン・フィルターのリフレッシュもした。この分が２万円強かかった。ワイパーブレードがフロント２本で１万円近くする。
　ウインドウォッシャーを使うと、補充したばかりなのに補充しろという警告がでる、という症状がだいぶ前から出ていたのだが、点検日を予約しに行った時に見てもらって、センサーの不具合で修理するということになっていたので、これについてはセンサーを交換して本日修理完了。ウインドウォッシャー液が濃すぎるとよくないという注意を担当メカニック氏から受けた。
　以前、このブログに書いた運転席側のドアミラーがバック時に下を向かないということについても調べてもらったら、ミラーを動かすモーター・センサーの異常だということで、ミラー全体を交換するということになり、後日部品を取り寄せて修理ということになった。予約時に忘れずにこのことも見てくれと言っておけば、一緒にすんだと後悔。
　総走行距離は19036km。昨年の点検時が7908kmなので、11000km以上この１年で走ったことになる。長距離を走るということは昨年以上になかったので、これはどういうことかというと、４月に職場が変わったが、娘の仕事帰りを迎えに行くというのはお互いの職場が近かった昨年と同様にしていて、これのために通勤距離がほぼ２倍になったのと同じになっているからだ。だから、走行距離は伸びているが燃費は良くならず、かえって、悪化している。最近の燃費は、10km/Lに届かず、9.0km/Lくらいである。

　東名モータースがシトロエン沼津をやめたため、ＡＬＣのプジョー沼津にシトロエンのサービスポイントが併設されて、そこで、今回も点検してもらったのだが、このプジョー沼津に、Ｈ氏がシトロエン担当のセールスマンとしてボルボ沼津から移ってきていたのだ（今回の点検の明細書の営業担当欄はＨ氏の名前になっていた）！　転職してきたのは昨年の１１月からなのだが、そのときには直接連絡をもらってびっくりした。ご本人の事情とＡＬＣの事情が合致して、こういうことになったそうだ。ＡＬＣによるシトロエン沼津のオープンがそのうちありそうな気配。

C４ピカソ燃費その3

満タン法
　走行距離　567.8km
　給油量　　　52.15Ｌ
　燃費　　　　　　10.9km/L

車載コンピュータの表示では10.8km/L

　箱根へ行った後に給油したので、通勤だけの近距離ではないので、前回と同様の値である。

　ダッシュボードのスクリーンのデザインを、ボビン型スピードメーター・タイプに変えた。こちらの方がエンジンの回転数の表示が大きくて見やすいためである。夜間、スクリーンが明るすぎると感じる時には、スピードメーター分だけの表示にできる。これはなかなか意味のある機能だと思う。

　おまけ：たたんだ状態のドアミラーの写真を撮ってみた。

C４ピカソ燃費その２

　西伊豆スカイライン方面を150kmくらい走った後の初めての給油。満タン法で燃費を出してみた。
　　走行距離　548.9km
　　給油量　　　50.81Ｌ
　　燃費　　　　　10.8km/L

　車載コンピュータの表示では
　　平均時速　22km/h
　　燃費　　　　10.8km/L

　と差はなかった。このくらいの燃費が続くなら、実用燃費は良いかなと思う。

Ｃ４ピカソ（２代目１周年記念限定車）給油２回目

本日、２度目の給油。
　走行距離　502.5km
　給油量　　51.97L
　燃費　　　9.67km/L

車載コンピュータのディスプレイ表示値
その１（前回の給油から今回まで）
　平均時速　19km/h
　燃費　　　9.9km/L
　走行距離　505km

その２（最初から今まで）
　平均時速　18km/h
　燃費　　　9.4km/L
　走行距離　989km

　一月半くらい、1000km近く乗ったわけだけれど、ほとんど通勤と日常的買い物にしか使っていないので、長い距離載っても疲れない車だろうなと思うが、実際にはまだそういう乗り方をしていない。したがって、本当のところはどうなのかまだわからない。
　また、５人乗りのピカソは１６インチのタイヤが標準だが、私の限定車は１７インチの５５％タイヤである。乗り心地の点で不利になるのではと思っていたが、１週間試乗させてもらった１６インチ・タイヤのものより、乗り心地が良く感じる時がある。１７インチのホイールのデザインもなかなか良いので、購入するときに１７インチでない方がいいかもと思っていた不安は、まったくなくなった。

　後部シートの座り心地を確かめたくなって、ちょっとした用事で駐車場で時間をつぶさなければならなかったときに、後席に座って本を読んだ。それで、前席より座面が柔らかく沈み込んで（低反発ウレタンのような感じ）、これはその昔、クサラ・ピカソに試乗した時に感じた他にない独特な好ましい座り心地に近いと思った。家人の評価の高さを実感したわけである。

C4ピカソ燃費

　今日、給油。燃費を出してみる。

　　走行距離　424.2km
　　給油量　　　45.57Ｌ
　　燃費　　　　　9.3km/L

　先週富士のイオンタウンへ行ったのが最長ドライブなので、本当に近所しか走っていない。今まで乗っていたＣ４で同様の走行状況だと、8.0km/Lになれば良い方だったから、アイドリング・ストップによる燃費向上は1.0km/L以上あるということになる。ディスプレイにアイドリング・ストップ時間が表示されるけれど、１５分弱の通勤時に、５分くらいのストップ時間になっている。

Ｃ４燃費８２

■満タン法
走行距離　　４８９．１ｋｍ
給油量　　　 ５６．４０Ｌ
燃費　　　　 　８．７ｋｍ/Ｌ

総走行距離　３９８３８．０ｋｍ
総給油量　　 ４４５０．４７Ｌ
総燃費　　　 ９．０ｋｍ/Ｌ
　
■オンボードコンピュータ
走行距離　　４８９ｋｍ
燃費　　　　　８．６ｋｍ/Ｌ
平均時速　　１９ｋｍ/ｈ

　戸田に海水浴に行った以外は、いつもの近回りのみ。ガソリン代は134円/L（ハイオク）。
　Ｃ４に関することでは、リアワイパーがスイッチを入れていないにも関わらず、リモコンで開錠すると動き出す、テールゲートを開けると動き出す、という不思議な症状が出るようになった。リアワイパーが勝手に動くのは、雨の時にバックするときだけなはずなのだが。

Ｃ４燃費８１

■満タン法
走行距離　　５０３．９ｋｍ
給油量　　　 ５４．７３Ｌ
燃費　　　　 　９．２ｋｍ/Ｌ

総走行距離　３９３４８．９ｋｍ
総給油量　　 ４３９４．０７Ｌ
総燃費　　　 ９．０ｋｍ/Ｌ
　
■オンボードコンピュータ
走行距離　　５０３ｋｍ
燃費　　　　　８．５ｋｍ/Ｌ
平均時速　　１９ｋｍ/ｈ

　箱根ドライブ以外はいつもの近回りのみ。ガソリン代は前回と変わらず134円/L（ハイオク）。
　リモコンキーがやっと届いた。料金は１割引で消費税込み21263円。キーのプログラミングはサービス。

Ｃ４燃費８０

■満タン法
走行距離　　６４８．１ｋｍ
給油量　　　 ６２．０９Ｌ
燃費　　　　 １０．４ｋｍ/Ｌ

総走行距離　３８８４５．０ｋｍ
総給油量　　 ４３３９．３４Ｌ
総燃費　　　 ９．０ｋｍ/Ｌ
　
■オンボードコンピュータ
走行距離　　６４８ｋｍ
燃費　　　　１０．５ｋｍ/Ｌ
平均時速　　２７ｋｍ/ｈ

　今回も東名高速約220km利用あり。ガソリン代は134円/Ｌ（ハイオク）。高速道路をある程度走る方がＣ４の良さを実感できるなと、このところの東名高速利用でつくづく感じた。

Ｃ４燃費７９

■満タン法
走行距離　　５２７．５ｋｍ
給油量　　　 ５１．５１Ｌ
燃費　　　　 １０．２ｋｍ/Ｌ

総走行距離　３８１９６．９ｋｍ
総給油量　　 ４２７７．２５Ｌ
総燃費　　　 ８．９ｋｍ/Ｌ
　
■オンボードコンピュータ
走行距離　　５２７ｋｍ
燃費　　　　１１．６ｋｍ/Ｌ
平均時速　　３６ｋｍ/ｈ

　今回も東名高速約280km利用あり。ガソリン代は131円/Ｌ（ハイオク）。