シトロエンＣ４ピカソ（１周年限定車）

　決断した次のクルマは、５人乗りのシトロエンＣ４ピカソの１周年記念限定車。限定車なので色はルージュ・ルビ（赤）しかなかったが、現行ピカソに乗るならこの色だなと思っていたので問題なし。あとはまだ残っているかということだったが、幸いなことに在庫があった。金利０％ローンというのも後押しになって、購入決定。３月１２日土曜日納車。

　限定車はシートの仕様が普通のものと少し違い、これはわが家族にも評判がいい。Ｃ４もいいものだったと思うが、その前にローバートゥアラーというすごく座り心地の良いシートのクルマに乗っていたので、家人の評価は少々低かった。リアハッチゲートも電動になっていてこれも大きなハッチをよいしょと開けなくて済むので楽ちんである。

　運転していてＣ４との違いを一番感じるのが、やはり、オートマ。悪名高いＡＬ４ではなく、アイシン６速ＡＴである。シトロエン・プジョー・グループで国産車と比べて一番のウィークポイントがオートマチック変速機であったが、このアイシンのＡＴで国産車とこの部分では同等になった。変速レバーはＤＳ風のコラムシフトで、右側にある。車庫入れの時に左手でシフトしようとして何もないことに気づき、右手であわてて操作、ということを今のところ繰り返している。

　インストルメンタル・パネルは大型で、３種類の表示パターンが選べる。昔のＤＳのボビン型スピード・メーターを再現したようなもの、普通の丸形のスピードメーター風のもの、シンプルなデジタル数字表示のもの。最後のパターンが一番目障りな感じがしないのでこれにしている。

　Ｃ４を買った時には、納車は自宅で行ったのだが、今回はショールームまで来てください、という話。なんだろうと思ったら、ショールームの一角に赤い布に包まれた新車があり、この布を取ってご対面という、小イベントが用意されていた（この様子は、シトロエン沼津のＨＰのスタッフブログに紹介されている）。

　さて、Ｃ４の最終的な走行距離は、以下の写真の通り。勤務先が自宅から近いところに初めてなったので、１年に１万キロ以上走ることもなくなったし、この２年近くは高速道路もろくに走っていない。

　１１年という年月を一番感じさせた部分は、ドライバーズシート横のパワーウィンドウのスイッチ。このスイッチ、乗り始めてすぐに調子悪くなって部品を取り換えてもらった記憶がある。

　このＣ４はシトロエン沼津に下取りしてもらったので納車時に乗って行くことになった。そのとき、ＮＨＫＦＭを聞いていたのだが、ちょうど「アニソンアカデミー」をやっている時間で、ゲストがなんと前川陽子だった。それで、Ｃ４の中で聞く最後の曲になったのが「夜霧のハニー」。思わずも大好きな、それも、別れの寂寥感がある名曲で最後の道のりをドライブすることになった。