エラントラ５ドア

　１２月９日から１２日まで、出張でオーストラリアのケアンズにいた。その地で見た車で一番気になったのが、表題のヒュンダイ・エラントラ５ドアである。
日本には４ドアセダンしか導入されていないが、ちょっとノッチの付いた５ドアが宿泊したホテルの駐車場に止まっていて、これいいなあ、と思ってしまったのである。スタイルを優先させた５ドアデザインの典型で手堅くまとめてあるのが、５ドア好きの心を刺激する。日本に導入されているのなら、直ぐにでも販売店を探して、試乗しに行くのになあ。

　その他の車で目に付いたのは、同じヒュンダイのGETSという車。日本ではＴＢという名前になっている、ヴィッツやフィットと同サイズの車である。ＴＢは５ドアだけだが、ケアンズの街では３ドアの方がたくさん走っていた。ちょっと最近のラテン車系のデザインを思わせるところがあって、最初に見たときには、フィアットか？って思ってしまった。

よく見ると、３ドアはヴィッツに、５ドアはフィットに似ている。

　ホテルの駐車場で見た車で、他に気になったのは、日本にはなかったカローラの５ドア（どうあっても、やっぱり、５ドアに目が行ってしまうのである）。スプリンター・カリブ・ロッソ顔のものとそれより旧型の何代目かのカローラ顔のもの（昔だったらこういうのは直ぐに思い出せたのに、最近はてんで駄目である。年を取ったなあとつくづく思う）。

　キュランダにも行ったのだが、そのメインストリートで、懐かしい５ドア車を見つけて、思わずパチリ。２代目シビック・シャトルである。海外ではシャトルのサブネームは使われなかったので、リアのエンブレムはシビックとあるだけ。グレードはＲＴＸ。

　帰りにカンタス航空の機内誌をぱらぱら見ていたら、新車情報のページがあり、Ｃ４ピカソがオーストラリアでは来年２月から導入になり、価格は３５０万円くらいだろうと出ていた。日本でも同じような価格になるのだろうか。導入時期は日本の方が遅くなりそうな気配だけれど。ケアンズにいた４日間では、シトロエンには１台も出会わなかった（ルノーのカングー、セニック（旧型）、プジョー２０６、３０７ＳＷ、４０７には出会った）。

　日本に帰ってきて、Ｃ４に乗ったら、シートの座り心地の良さに感激。Ｂ７６７のシートも悪くはなかったが、Ｃ４のシートの方が気持ちよい。