２００６年に読んだ本

　「聖なる侵入」P.K.ディック
　「ティモシー・アーチャーの転生」P.K.ディック
　「シリウス」O.ステープルドン
　「エジソン」N.ボールドウィン
　「アルベマス」P.K.ディック
　「光学の原理Ⅰ」M.ボルン＆E.ウォルフ
　「公共のための科学技術」
　「視覚世界の謎」山口真美
　「セカンドクリエイション　上下」R.P.クリース＆C.C.マン
　「アンドロイドは電気羊の夢を見るか？」P.K.ディック（再読）
　「沈黙の惑星より」C.S.ルイス
　「クォークはチャーミング」S.グラショウ
　「火星のタイムスリップ」P.K.ディック（再読）
　「神がつくった究極の素粒子　上下」L.レーダーマン
　「パーマー・エルドリッチ三つの聖痕」P.K.ディック（再読）
　「超空間」K.ミチオ
　「エレガントな宇宙」B.グリーン
　「日本沈没第２部」小松左京＆谷甲州
　「果てしなき流れの果てに」小松左京（再読）
　「逆まわりの世界」P.K.ディック（再読）
　「ユービック」P.K.ディック（再読）
　「流れよ我が涙、と警官は言った」P.K.ディック（再読）
　「金星応答なし」S.レム
　「物理学のすすめ」R.レネゲット
　「時は乱れて」P.K.ディック（再読）
　「光学の原理Ⅱ」M.ボルン＆E.ウォルフ
　「死の迷路」P.K.ディック
　「死の迷宮」P.K.ディック（再読）
　「はじめての超ひも理論」
　「暗黒宇宙の謎」
　「ソラリス」S.レム
　「泰平ヨンの未来学会議」S.レム
　「新しい高校地学の教科書」杵島正洋＆松本直記＆左巻健男
　「シトロエン　革新への挑戦」J.レイノルズ
　「世界を変えた日用品」
　「泰平ヨンの現場検証」S.レム
　「ファインマン・プロセッサ」
　「完全なる真空」S.レム
　「原子の探求」A.コンプトン
　「光学の原理Ⅲ」M.ボルン＆E.ウォルフ

　P.K.ディックとS.レムを消化するのが本年の目標だった。レムは現在「虚数」を読んでいるところで、これを読み終われば、とりあえず買ってあるレムの単行本はすべて読んだことになる。それ以外の本は、仕事の参考書みたいな物ばかり。大学を出る頃買ったボルンの古典光学の教科書（「光学の原理」全３巻）を、今になって読んだけど、これはすごい本だ。もっと早くに読んでおくべきだった。カメラのレンズ設計にも触れていて、カールツアイスのプラナーやゾナーのレンズ構成の図なんかが書かれていて、ここだけでも参考になる。一方がっかりだったのは「ファインマン・プロセッサ」。これはいわゆる量子コンピュータの紹介本である。量子コンピュータのアイディアのキモである量子力学の特徴を説明した部分、特に、アインシュタイン＝ポドルスキー＝ローゼンのパラドックスの解説のあたりはよいのだが、肝心の量子コンピュータに応用する部分になると、途端にわかりにくくなる。可能性の探求としては面白いが、実現はできなさそうな話である。多元宇宙での並列計算などという眉唾な話は出てこないのが岩波書店の本らしい。

２００６年に見た映画

＊劇場で見たもの
　「キング・コング」（沼津ミラノ座）
　「単騎千里を走る」（沼津グランド劇場）
　「プロミス　無極」（沼津名画座）
　「プロデューサーズ」（三島シネマ５）
　「パイレーツ・オブ・カビリアン　デッドマンズ・チェスト」（沼津スカラ座）
　「カーズ」（三島シネマ５）
　「日本沈没」（沼津グランド劇場）
　「グエムル」（三島シネマ１）
　「時をかける少女」（沼津グランド劇場）

＊ビデオで見たもの
　「赤ひげ」
　「ブレードランナー　最終版」（ＬＤ）
　「銀座の若大将」
　「シビラの悪戯」
　「ストリート・ファイト」（原題CoonSkin）
　「愛の狩人」
　「ギリーは首ったけ」
　「死の泉」
　「沼地という名の町」
　「ラスト・ラン　殺しの一匹狼」
　「脅迫ロープ殺人事件」
　「絞殺魔」
　「マジェスティック」
　「王子と乞食」
　「悪いことしましょう」（ブレンダン・フレーザー主演のリメイク版）
　「アントニオ・ダス・モルテス」
　「恐怖の土曜日」
　「反逆者の群れ」
　「１０番街の殺人」
　「ソイレント・グリーン」
　「マルホランド・ドライブ」
　「ラーマーヤナ」（東宝の人形映画）
　「ぬかものがたり」
　「お伊勢参り」
　「伊勢志摩」（本多猪四郎監督の記録映画）
　「グリーン・デスティニー」
　「パルーカヴィル」
　「大人のための残酷童話　妖精写真」
　「ウィッカーマン」
　「キカ」
　「インビジブル・マン」
　「フィアー＆デッド」
　「ベンゴ」　
　「ケス」
　「オー！ブラザー」
　「スパニッシュ・プリズナー」
　「ブラック・マスク」
　「Ｘファイル・ザ・ムービー」
　「レニングラード・カウボーイズ　モーセに会う」
　「パイレーツ・オブ・カビリアン」　
　「ディアボロス」
　「ダニー・ザ・キャット　ハリウッドを行く」
　「キャッツ・アンド・ドッグス」
　「アンジェラの灰」

　今年もまた、劇場では９本しか見ていない。ほぼ毎週映画館に行っていた頃があったなんて信じられないくらいである。地元に映画館が増えても、見たい映画をやってくれていない、というのが現状である。リチャード・フライシャーが亡くなったので、wowow等で録画したままだったフライシャー作品（「ラスト・ラン　殺しの一匹狼」「脅迫ロープ殺人事件」「絞殺魔」「マジェスティック」「王子と乞食」「恐怖の土曜日」「反逆者の群れ」「１０番街の殺人」「ソイレント・グリーン」）を見る良い機会になった。実際にあった殺人事件を元にした映画をいくつか作っているのが面白い。ヒッチコックのようなサスペンスの盛り上がりはなく、案外あっさりと犯人が割れてしまったりする演出をしているのだが、それほどつまらない作品にはなっていない。亡くなったといえば、実相寺昭雄監督である。遺作の「シルバー仮面」（仮面の仮の字は旧字体だが出てこない）を早く見てみたい。

こんなものがはずれてた

　暮れなので、Ｃ４も大掃除。久しぶりにボンネットを開けたら、驚いた。


　写真のように、上部のパッキンがはずれていたのである。ただ挟み込まれているだけのようで、自分で入れ直して元に戻したが、こんなところがはずれるとは思ってもいなかった。

Ｃ４燃費３２

●満タン法
　　走行距離　　３５５．８ｋｍ
　　給油量　　　 ４７．３１Ｌ
　　燃費　　　　　７．５ｋｍ/Ｌ

　　総走行距離　　１５６７８．７ｋｍ
　　総給油量　　　 　１７４４．５６Ｌ
　　総燃費　　　　　９．０ｋｍ/Ｌ

●オンボード・コンピュータ
　　走行距離　　３５５ｋｍ
　　燃費　　　　　７．４ｋｍ/Ｌ
　　平均時速　　１７ｋｍ/ｈ

　燃費最低記録更新である。ちょうど１年前この時期がやはり悪かった。三島方面にも以前ほど行かなくなっていて、本当に近回りばかりのためでもあるが、タイヤの空気圧が下がっているのを感じながらそのままにしてきたためでもある。１年前もそうで、そのときにタイヤの空気圧計を購入したのであった。今年もまた同じである、というのは、この時期が忙しいからか。

時をかける少女

　沼津の映画館で遅れて上映されていた「時をかける少女」が終わってしまうので見に行った。アニメ総会の時に、この夏のアニメで一番良かったという話を聞いていたため、気になっていったのだ。そして、最近では珍しく家族３人で見に行った。国産の劇場用アニメを映画館で見るのは、かなり久しぶりのような気がする。丁寧に作られたできの良いアニメであり、テレビ作品であったら動かさないだろう遠景の人物もきちんと動いていて、何より、夏休み直前の高校の雰囲気がきちんと出ていたのが良かった。でも、ＮＨＫのテレビドラマが学校で話題になったときにも、大林宣彦－原田知世の映画の時にも思ったのだが、これはタイムトラベルＳＦ物として、自分の見たいものとは完全に一致しないという感覚は、今回もあった。芳山和子の姪を主人公にして、原作や以前のテレビドラマや映画を知っている人間には、ああそうかと思わせる演出も良いんだけどな。

エラントラ５ドア

　１２月９日から１２日まで、出張でオーストラリアのケアンズにいた。その地で見た車で一番気になったのが、表題のヒュンダイ・エラントラ５ドアである。
日本には４ドアセダンしか導入されていないが、ちょっとノッチの付いた５ドアが宿泊したホテルの駐車場に止まっていて、これいいなあ、と思ってしまったのである。スタイルを優先させた５ドアデザインの典型で手堅くまとめてあるのが、５ドア好きの心を刺激する。日本に導入されているのなら、直ぐにでも販売店を探して、試乗しに行くのになあ。

　その他の車で目に付いたのは、同じヒュンダイのGETSという車。日本ではＴＢという名前になっている、ヴィッツやフィットと同サイズの車である。ＴＢは５ドアだけだが、ケアンズの街では３ドアの方がたくさん走っていた。ちょっと最近のラテン車系のデザインを思わせるところがあって、最初に見たときには、フィアットか？って思ってしまった。

よく見ると、３ドアはヴィッツに、５ドアはフィットに似ている。

　ホテルの駐車場で見た車で、他に気になったのは、日本にはなかったカローラの５ドア（どうあっても、やっぱり、５ドアに目が行ってしまうのである）。スプリンター・カリブ・ロッソ顔のものとそれより旧型の何代目かのカローラ顔のもの（昔だったらこういうのは直ぐに思い出せたのに、最近はてんで駄目である。年を取ったなあとつくづく思う）。

　キュランダにも行ったのだが、そのメインストリートで、懐かしい５ドア車を見つけて、思わずパチリ。２代目シビック・シャトルである。海外ではシャトルのサブネームは使われなかったので、リアのエンブレムはシビックとあるだけ。グレードはＲＴＸ。

　帰りにカンタス航空の機内誌をぱらぱら見ていたら、新車情報のページがあり、Ｃ４ピカソがオーストラリアでは来年２月から導入になり、価格は３５０万円くらいだろうと出ていた。日本でも同じような価格になるのだろうか。導入時期は日本の方が遅くなりそうな気配だけれど。ケアンズにいた４日間では、シトロエンには１台も出会わなかった（ルノーのカングー、セニック（旧型）、プジョー２０６、３０７ＳＷ、４０７には出会った）。

　日本に帰ってきて、Ｃ４に乗ったら、シートの座り心地の良さに感激。Ｂ７６７のシートも悪くはなかったが、Ｃ４のシートの方が気持ちよい。

Ｃ６内覧会

　シトロエン沼津にＣ６を見に行った。
思っていたより、ボディサイズは小さく感じた。全ての席に座ってみて、後席シートはもう少しふかふかとした柔らかい感じの方が良かったのではないかと思った。フロントシートは固めでもいいが、リアシートは掛けた瞬間から安楽な印象があった方が高級車にふさわしいのではないか。長距離移動では固めの方が疲れないという判断なのだろうか。
ハイドロニューマチックという名称に戻ったサスペンションの乗り心地は是非試乗してみたいなと思う。ドアがサッシュレスで、閉めると自動的に少し上に上がる。これはなかなかスタイリッシュだ。

Ｃ４燃費３１

●満タン法
　　走行距離　　４２０．８ｋｍ
　　給油量　　　 ５４．３４Ｌ
　　燃費　　　　　７．７ｋｍ/Ｌ

　　総走行距離　　１５３２２．９ｋｍ
　　総給油量　　　 　１６９７．２５Ｌ
　　総燃費　　　　　９．０ｋｍ/Ｌ

●オンボード・コンピュータ
　　走行距離　　４２０ｋｍ
　　燃費　　　　　７．９ｋｍ/Ｌ
　　平均時速　　１８ｋｍ/ｈ

　今回も通勤主体の近距離のみ。昨日の夜、某コンビニに寄ったら、ローバー・トゥアラーに出会った。色は赤だったのだが、車高が高く丸っこいＣ４に慣れてしまった目から見ると、妙に低く長く見えるボディが懐かしい。近所にまだ頑張って乗っている人がいたのだ！　と感心する。