フレンチ３列グランセニック

　トゥアラーを買ってから１年後、ルノーからセニックが発売された。それを見た時、車の買い換えをもう１年待っても良かった、と思った。シャトルの３代目として、こんな車をホンダが出して欲しかったとも思った。その２代目である。今回の買い換えでも気になっていた車であった。Ｃ４の実車を見てピンとこないようだったら、グランセニックの実車を見るまで待つ気もあった。そのグランセニックの国内発売が発表され、今日、沼津輸入車フェアで実車を見ることができた。大きい、というのが、とにかく第１印象である。
　ルノーのムック本の写真では、一回り大きなスパシオという印象を受けたが、実車を見ると、全然似ているとは感じない。メガーヌ・ツーリング・ワゴンを縦に伸して、ハッチゲートを、ハッチバックの形に変えたような印象である。ワゴン、ハッチバックと共に並んでいたので余計に、そう見えたのかもしれない。全長は少しだけワゴンより短いはずだが、かなり大きく見える。
　３列目のシートには座らなかったが国産の３列目よりはできが良さそうなシートである。しかし、である。１、２列のシートに座ってみたが、う～ん、これがフランス車のシートか、初代セニックのシートはどこに行ってしまったんだ、という、ちょっとがっかりのシートであった。シートの表皮もビニールぽくって、座面の大きさも小さい。300万を出ない価格設定のために、安っぽいものになってしまったのか。座り心地も硬めで、トラヴィック（オペル・ザフィーラ）のよう。
　ダッシュボードのデザインは横長のセンターメータで、メガーヌⅡ一族とは思えないデザインである。ハッチバックやワゴンもこのデザインだったら、Ｃ４を待たずにメガーヌを買ってしまったかもしれないと思う、私好みのデザインである。
　幅が1.8ｍを越えていて、取り回しのやりにくさも心配されるので、総合的に見ると、積極的に買いだといえる車ではないように思う。フォルクスワーゲンのブースにあったトゥーランよりは、南欧風の明るさを感じる内装の分、魅力は感じるけれど。
　ところで、このグランセニックのボディカラーは赤で、シトロエンのブースにあった私と同じ色のＣ４と比べて見ると、ほとんど同じ色合いである。ルノーとＰＳＡとでは色の名称は違っている（プジョーとシトロエンでも違う）が、同じペイントメーカーを使っているんだろうか？