メガーヌ・ツーリングワゴン１．６Ｌ試乗

　ディーラーから連絡があり、メガーヌ･ツーリングワゴン１．６Ｌの試乗ができた。２．０Ｌのときと同じように40分くらい、普段良く走っている道を走った。このところ、サスペンションが固めのホイールベースの短い代車（フィットがあまりにタバコ臭くて家族からクレームが付いたので、再度代えてもらってトヨタのイストになっている）に乗っていることもあって、実に乗心地がよく感じられた。２．０Ｌの時よりも少し長く国道1号線を走ったが、このときの乗心地は実に快適だった。ある程度の速度を保って走り続けるときのフランス車の乗心地は何ものにも代えがたい、というような話を聞いたことがあったが、実にその通りだと感じた。
　
　２．０Ｌを乗ったときの事を思い出して比べてみると、乗心地は１．６Ｌの方が良いと思う。さすがに発進加速は１．６Ｌの方がにぶいんだけれど、トゥアラーと同程度かむしろ良いくらいで、特に問題ない。それ以外のシーンでは、走りに不満を感じることはなく、よく言われるフランス車のオートマのシフトスケジュールの問題は、沼津近辺で走る分には、気になることはなかった。電動パワステが、低速時にあれっと思うときが少しあるくらいである。不思議だったのはブレーキの効き方で、ワゴン２．０Ｌの時も、ハッチバック１．６Ｌの時も、ちょっとペダルを踏むだけでいきなりガクンとなってしまうので、試乗中に慣れることができなかったのだが、今回は、そういうことはなかった。これはもう、１．６Ｌで決まりだなと強く感じたのであった。

　この試乗の後、スマート・フォーフォーとコルト・プラスを見に三菱カープラザ店にも行った。無料点検を受けに来たユーザー以外誰もいない店に入ると、がらんとしていて見たい車がない。出てきたセールスマン氏曰く、今日は生憎別の場所で展示会をやっていて、そちらに車が行っています、ご覧になりたければ、そちらの方へお出かけ下さい・・・。指示された場所はちょうど良いことに、この後出かけていく予定の場所への途上にあったので、そちらに寄った。会場は卸売り団地の一角で、商店街の秋祭りのようなイベントの一環として、三菱だけでなく、ホンダ、スズキ、トヨタ、オペルなどの販売店も車を展示していた。試乗はできなかったが、新型のアストラに座ってみることができたのも良かった。

　マイナーチェンジして質感がさらにアップしたフィットもあったので、コルト・プラスがボディを延長して、やっとフィットに対抗できているというのが、実に良くわかった。シートはなかなか大きさもあり、座り心地も悪くなかった。日産の宣伝だと、あたかもティーダがコンパクトカーで初めて上級車並みの大きさのシートを付けたかのように思えてしまうが、実際には、日産が一番最後にそうしたのである。今、代車で乗っているイストも、大きさも十分あり、座り心地も良く、質感も安っぽさはないシートの作りになっている。

　で、結局、各社合わせて２０台近くあった中で、これは絶対に試乗してみたいと思ったのは、やっぱり、スマート・フォーフォー。大人４人乗ると荷室が無くなってしまうけれど、ホンダ・ビートのようなメーターや内装のちょっとしたデザインが、普通の車、特に国産車にはない、粋な雰囲気があって、実に魅力的だった。後席に人を乗せると、荷室がほとんど無くなってしまうので、我が家の車としては失格してしまうが、２台車が持てる身分であるなら、所有したいなあと思う。