ホンダ エディックス２０X試乗

　プジョー３０７やメガーヌ・ツーリングワゴンとほぼ同じ、国道１号線とそれと並行して走る県道を往復するルートで１０分間ほど試乗した。乗り始めて、明らかに幅があることを感じる。左のドアミラーがかなり遠くに感じるのである。前席にも３人乗せるために、今まで乗ってきた車より運転席がドア側に寄っているように思われる。乗り心地はというと、固めのサスペンションであるとは感じるけれど、クサラ・ピカソのような後輪からの変な突き上げ振動は感じられない。室内の遮音もきちんとなされていて、アクセルを踏み込まない限りエンジン音も静かである。私が気にするシートも、メガーヌとピカソの中間みたいな表面の柔らかさはありながらきちんと体重を支える、国産車にしてはなかなか座り心地の良い物であった。これは完全に、セニックやピカソなどとヨーロッパで勝負しようと作られた車であるように感じる。一寸見プジョーのエクステリア・デザインは、ピカソやセニック２ほどでなくてよいから、もう少しオリジナリティを出して欲しかった。車自体の性能は、ピカソを上回っているように思うから、なおさらそう思う。
　子供用の座席と割り切って作られている中央席であるが、後ろへずらして座れるので、大人が座っても、モビリオやストリームの３列目に乗るよりはずっと良さそうだ。後席の幅は、左右席は前席と同じ幅なので、ピカソよりは若干ゆとりがある。ラゲッジスペースはホイールアーチの張り出しがあって、ライバルのフランス車と比べると実際の使い勝手は劣りそう。中央席がかなり後ろにずれるので、６人乗車にした場合は、荷物の積み方に工夫が必要な気がする。オデッセイやストリームを３列乗車にした場合よりは荷物は詰めそうだけれど。
　シートのできが案外よく（ストリームよりずっといい）、インテリアのデザインもすっきりしているので、３人家族である我が家には、なかなか面白い使い方ができそうな車である。これは、メガーヌ・ツーリングワゴンの対抗馬として十分検討に値する国産車である。